بیشتر مقایسههای کامیون معدنی از یک جای مشترک اشتباه شروع میشوند: عددی که در نام مدل نوشته شده را ظرفیت حمل فرض میکنند. در پلتفرمهای وایدبادی، آن عدد تقریباً همیشه به وزن ناخالص مجاز اشاره دارد؛ یعنی مجموع وزن خودِ ماشین و بارش. ظرفیتی که واقعاً حمل میشود، عدد دیگری است.
اصلاح اول: تناژ را درست بخوانیم
در سبد SINOTRUK نسبت ظرفیت بار خالص به وزن ناخالص حدود ۷۱ درصد است. یعنی روی پلتفرم ۱۳۵ تن، آنچه حمل میشود ۹۰ تن است و ۴۵ تن باقی، وزن خودِ ماشین. اگر این دو را یکی بگیرید، تعداد ماشین لازم برای رسیدن به تناژ هدف را حدود یکسوم کمتر از واقع برآورد میکنید — خطایی که هزینهاش نه در قرارداد خرید، بلکه در شش ماه بعد از راهاندازی پیدا میشود.
| پلتفرم | ظرفیت بار خالص | وزن ناخالص مجاز | حجم اتاق |
|---|---|---|---|
| Yellow River 70 | ۵۰ تن | ۷۰ تن | ۳۱ تا ۳۴ m³ |
| New 90 | ۵۷ تن | ۹۰ تن | ۳۳ m³ |
| 95 | ۶۰ تن | ۹۵ تن | ۳۶ m³ |
| 105 | ۷۰ تن | ۱۰۵ تن | ۳۹ m³ |
| 120 | ۸۰ تن | ۱۲۰ تن | ۳۸٫۵ m³ |
| 135 | ۹۰ تن | ۱۳۵ تن | ۴۹ m³ |
| 135 REEV | ۹۱ تن | ۱۴۵ تن* | ۴۸ m³ |
* برای نسخه REEV، جدول پیکربندی تفصیلی وزن ناخالص ۱۴۵ تن را ثبت کرده در حالی که صفحه معرفی اجمالی ۱۳۵ تن نوشته است. در این گزارش جدول تفصیلی مبناست و تأیید نهایی باید در پیشنهاد فنی قرارداد انجام شود.
روش تطبیق
هر مدل در سه مرحله با رقبا مقایسه شده است. اول، نزدیکترین ظرفیت بار خالص واقعی انتخاب شده — نه مدلی که عدد نامش شبیه است. دوم، معماری ماشین در نظر گرفته شده: وایدبادی مکانیکی در برابر rigid-frame مکانیکی یا الکتریکی، چون این دو خانواده سیکل کاری متفاوتی دارند. سوم، جایگاه نسبی قیمت خرید نو توصیف شده، بدون نمایش مبلغ و بدون ادعای MSRP.
رده ۵۰ تا ۶۰ تن
Yellow River 70 با ظرفیت ۵۰ تن در برابر Cat کلاس ۴۶٫۸ تن، Komatsu HD465-10 با ۵۵٫۵ تن و BELAZ 7547 با ۴۲ تا ۴۵ تن قرار میگیرد. BELAZ 7547 ظرفیت کمتری دارد و همتای دقیق ۵۰ تن محسوب نمیشود.
New 90 با ۵۷ تن نزدیکترین همتای Cat کلاس ۵۶ تن و Komatsu HD465-10 است. مدل 95 با ۶۰ تن و اتاق ۳۶ مترمکعبی مستقیماً در برابر BELAZ 7555 (۵۵ تا ۶۰ تن) و کمی بالاتر از Cat همان رده میایستد.
رده ۷۰ تا ۸۰ تن
مدل 105 با ۷۰ تن ظرفیت، حدود ۹ درصد بیشتر از Cat 775 و از Komatsu HD605-10 (۶۴٫۱ تن) بار میبرد. برای پروژهای که ظرفیت ۶۴ تن کافی نیست ولی ورود به کلاس ۹۰ تن توجیه ندارد، این رده نقطه تعادل است.
مدل 120 با ۸۰ تن، فاصله میان کلاس ۶۴ تن و کلاس ۹۰ تن را پر میکند؛ جایی که Cat و Komatsu مدل میانی مستقیمی ندارند.
رده ۹۰ تن
در این رده تطابق تقریباً کامل است. مدل 135 با ۹۰ تن در برابر Cat 777 با ۹۱٫۷ تن، Komatsu HD785-8 با ۹۲٫۲ تن و BELAZ 7558R با ۹۰ تن قرار میگیرد.
تفاوت واقعی اینجا در ظرفیت نیست، در سرعت است: Cat 777 حداکثر ۶۵٫۹ کیلومتر بر ساعت و BELAZ 7558R پنجاه کیلومتر بر ساعت میرود، در حالی که پلتفرم SINOTRUK روی ۴۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. این عدد برای سیکل کوتاه معدن روباز محدودیت عملی ایجاد نمیکند؛ برای مسیرهای بلند حمل، میکند.
جمعبندی عملیاتی
از نظر سرعت و توان، Cat و Komatsu برترند. از نظر نسبت ظرفیت بار خالص به سرمایهگذاری اولیه در سیکل کوتاه، SINOTRUK گزینه اقتصادیتری است. انتخاب درست به این بستگی دارد که مسیر حمل شما کوتاه است یا بلند، و اینکه هزینه هر تن-کیلومتر برایتان مهمتر است یا زمان سیکل.
جایگاه قیمت
این گزارش هیچ مبلغی منتشر نمیکند و هیچ ادعای MSRP ندارد. آنچه از بررسی بازار برمیآید فقط جهت نسبی است: SINOTRUK معمولاً ارزانتر از Cat و Komatsu و غالباً رقابتیتر از BELAZ است. قیمت واقعی هر پروژه تابع پیکربندی، تعداد، شرایط تحویل و نرخ روز است و تنها در پیشنهاد مالی مکتوب اعلام میشود.